汽车4月产销降幅扩大，专家预测下半年反弹有望-新闻联播

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讯（记者 刘阳） 中国车市跌跌不休。中国汽车财产协会最近公布的最新一期产销数据显示，4月产销环比和同比均呈较快下降，而且同比降幅明显扩大。4月，乘用车产销别离完成166万辆和157.5万辆，比上月别离下降20.5%和22.0%，比上年同期别离下降17%和17.7%。而1-4月，乘用车产销别离完成688.8万辆和683.8万辆，产销量同比别离下降13.6%和14.7%，降幅比1-3月继承缩小。 据记者统计，本年4月的数据，是我国乘用车销量持续第十个月表现下滑，也是近期历年同月份销量环比下滑幅度最大的一次。业内人士最乐观的揣摩是下半年表现反弹。 自主品牌跌破红线 乘用车市场的连续下行，直接打压了自主品牌的销量空间。数据显示，4月，中国品牌乘用车共发售58.47万辆，环比下降29.8%，同比下降27.9%，占乘用车发售总量的37.1%，不只是近三年的最低程度，更严峻的是，一举跌破了40%的警戒红线。 绝大大都的自主品牌4月发售都表现“滑铁卢”。此中，祥瑞汽车销量为10.39万辆，同比下滑19.3%。海马汽车销量只有2650辆，同比减少35.0%。与之相近的另有上汽通用五菱，4月销量同比下降35.9%。此外，长安汽车销量约12.1万辆，同比下滑35.1%；广汽乘用车销量约为2.7万辆，同比下滑40.4%；上汽乘用车销量约为5.7万辆，同比下滑15.4%；江淮汽车销量约为3.5万辆，同比下滑24.7%。 合伙品牌方面，上汽公众和一汽-公众也都表现了10%阁下的同比降幅。按国别来看，日系和德系车体现得均对付照好。此中德系和日系车合起来的销量，超出中国乘用车市场份额的47%。韩系和法系车4月份的销量降幅明显。 新动力车增速放缓 在1-4月份销量前15名中国品牌乘用车企业中，仅有比亚迪、华泰等三家企业实现了销量的同比增长，增长得益于新动力车型。4月比亚迪销量约为3.8万辆，同比微增1.3%，此中新动力汽车销量约为2.4万辆，同比增长72.5%。华泰汽车也是将计策重心转向新动力规模，在其官网显示的11款车型中，新动力车型占据8款。 不过，4 月新动力汽车的销量增速也是显著收窄，同比增速仅为18.1%，对比上月减少 67.3个百分点，此中纯电动汽车销量为7.1万辆，同比仅增长9.6%，同比增速减少73.8个百分点；插电混动汽车销量为2.6万辆，同比增长50.9%，对比上月减少40.6个百分点；燃料电池汽车销量仅为7辆，同比下降87.5%。 全国乘用车联席会秘书长崔东树对付记者暗示，新补贴政策的大幅退坡，照旧对付消费者的购车热情造成了一定水平的影响。其实，更令人忧心的是，跟着丰田插混全面进入量产阶段，合伙车企将逐步成为插电混动车型的焦点主力，进一步挤压自主品牌的市场空间。此刻，外资和合伙车企都在加大投资力度和产能计划，市场竞争越发充实，未来新动力汽车市场供应将连续改进，也将面临“消费分级”，中高端车型和低端车型连续分化，甚至在快速增长的历程中，中国品牌车企反而会被厥后者落在身后。 专家揣摩下半年或表现反弹 崔东树暗示，目前市场低迷次要原因是消费者收入预期不乐观，招致作为可选消费品的汽车终端需求不敷。另外，国五和国六标准的切换，也有影响。目前各厂家对付国六的到来筹备并不充实，产能无法实时供给，由此带来经销商的进车趋和缓有换购需求的消费者持币张望。另有一个原因是国度慰藉消费政策期待的因素影响，本年年初，国度就出台了汽车下乡等慰藉消费政策，但不时没有具体落实。企业自行陆续成长下乡动作，国度要求地方当局出资的资金又迟迟不到位，这招致消费者张望后续是否会出台优惠政策。 业内人士暗示，整体来看，海内经济情况苏醒环境有待确认，外部情况也尚未表现明显改进，成心愿购车的消费者等待心理严重，汽车消费能源不敷。崔东树估量市场承压的环境将连续一按时间，最好的环境是下半年表现反弹，全年销量同比增速还应该是负数，约莫为-3%。渤海证券阐发师认为，在存量竞争花样下，未来汽车板块经营分化仍将连续，优质龙头效应将加倍显现，丰田、本田等主流日系品牌和预期即将开启新一轮新车周期的福特，五六月份的销量大抵表现大涨。 记者 刘阳 编辑 张冰 校对付 柳宝庆 锛銆