郑刚加盟铁牛集团，能否助众泰汽车借新能源翻身？-新闻联播

讯（记者 王琳琳） 日前有动静称原北汽蓝谷董事、总经理郑刚已介入铁牛团体，担负铁牛团体董事长应建仁的出格参谋，其次要事情是帮忙铁牛团体做汽车业务的计策机关、资产重组等。 业内人士认为，郑刚拥有新动力汽车行业打点和发售经验，此次介入铁牛团体或将助力其旗下众泰汽车的新动力汽车项目倒退。 分开北汽新动力投身铁牛 郑刚在北汽新动力任职的5年（2014年至2018年）里，北汽新动力持续5年连任中国纯电动汽车市场的销量冠军，累计销量超出30万辆。2019年2月1日，海内新动力汽车第一股也即是北汽蓝谷新动力科技股份有限公司（以下简称“北汽新动力”）公布布告称，北汽蓝谷董事、总经理郑刚因身体安康等小我私家原因，向董事会提出书面告退。 3个月后，郑刚以董事长出格参谋的身份介入铁牛团体。业内人士认为，郑刚对敦促北汽新动力的快速倒退以及实现上市都功弗成没。以后汽车企业都在朝向新动力规模转型，郑刚介入铁牛团体或将助力铁牛团体旗下众泰汽车的新动力的快速倒退。 郑刚在答复媒体采访时暗示，“介入铁牛团体能操作好上市公司与非上市公司两个资源，既能为铁牛办事，也能为其他企业办事。”他认为以后海内汽车工业处于骚乱期，计策重组期，正是进行资产重组的大好机缘。 铁牛团体的主营业务包罗汽趁魅整车制造发售、汽车要害零部件、新动力汽车、对付外合伙业务等，旗下包罗众泰汽车等上市公司。此前，众泰汽车公布了“绿动未来”谋划，依照谋划未来3年内，众泰汽车将投放10余款新动力汽车产品，以此增加其在海内汽车市场上的竞争力。 众泰汽车业绩下滑倒退失速 2017年铁牛团体旗下的上市公司金马股份进行重大资产重组，以116亿元的高价收购众泰汽车100%的股权，后上市公司由金马股份改名为众泰汽车，借此众泰汽车实现了“借壳上市”。 本年4月末，众泰汽车暴露了其2018年年度陈诉，这也是众泰汽车“借壳上市”之后第一份残缺的年度陈诉，但却交出了营收利润双双下滑的后果单。2018年财报显示，2018年众泰汽车全年实现营收约为147.64亿元，同比下滑29.03%；归属于上市公司股东的净利润约为8亿元，同比下滑36.34%；归属于上市公司股东的扣除十分常性损益的净利润约为-12.4亿元，由盈转亏；2018年的毛利率下滑至13.54%。2018年众泰汽车的全年累计销量为154844辆，同比下滑32%。 2019年第一季度，众泰汽车营收、利润、销量下滑的趋势依旧。众泰汽车第一季度陈诉显示，2019年第一季度众泰汽车实现营收约为39.69亿元，同比下滑27.11%；归属于上市公司股东的净利润约为1.06亿元，同比下滑24.85%；归属于上市公司股东的扣除十分常性损益的净利润约为1亿元，同比下滑28.19%。 业内阐发认为，众泰汽车在行业最景气的高点完成了“借壳上市“，但今后岂论销量照旧公司业绩都呈现明显的下滑趋势。按照“借壳上市”时签订的《盈利揣摩增补协议》及调停协议等外容，众泰汽车2016年-2019年四个年度里的经审计的归属于上市公司股东的扣除十分常性损益的净利润别离不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元；而业绩许诺期的前3年，众泰汽车的累计完成率不敷许诺额的一半。 不只如此，截至5月21日众泰汽车的市值为98.14亿元，而事先“借壳上市”时的100%的交易对付价为116亿元，也即是说对付比而今，众泰汽车的市值缩水近20亿。 寄但愿于新动力未果 跟着海内新动力汽车规模的迅猛倒退，以及汽车工颐魅整体转型的需求，众泰汽车也加大对付新动力汽车工业的计划，加大对付新产品的研发，增加对付新技能及拓展新业务的投资，以寻求进一步提升产品竞争力。2017年12月7日，众泰汽车与福特汽车签署合伙协议创立合伙公司，计划新动力；2018年9月，众泰汽车再与福特智能出行有限责任公司签署备忘录，在智能出行、网约车规模展开单干。 但事实上，截至目前众泰汽车与福特汽车签约四次，至今未见真正的落地；同时众泰汽车在新动力汽车规模的后果也并不抱负。果真数据显示，2018年众泰汽车新动力汽车全年累计销量为33872辆，同比增长7.3%，固然实现增长，但增速远低于海内新动力汽车的整体增幅，也并未达到年初众泰汽车定下的8万辆发售方针。 跟着海内车企开始大面积转型新动力、造车新势力的崛起、海外车企开始加快在华计划新动力汽车；新动力补贴政策退坡在即，对本就竞争力相对付较弱的众泰汽车而言，前路的艰辛不可思议。此番郑刚介入铁牛团体，业内普遍认为或将凭借其助力北汽新动力胜利登陆A股市场的经验，对付众泰汽车的新动力的产品计划、计策机关等方面提供阻挡，助力众泰汽车打赢这场借助新动力汽车的翻身仗。 另外，值得注意的是，郑刚在接受媒体采访时形容过本人的事情，“铁牛团体上市公司资产与非上市公司资产颇多，对付内提供资产整合、业务重组倡议，对付外成长项目单干。”因此业内也有概念认为郑刚也或将为铁牛团体旗下的汽车工业重组办事，到底业内认为未来3年至5年车企的关停并转、兼侧重组或将成为一种常态。 记者 王琳琳 编辑 陈小兵 校对付 柳宝庆 锛銆