阅车快评|中国市场成“累赘”，斯柯达本土化任重道远-新闻联播

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中国——斯柯达全球最大的繁多市场，却从产品到营销忽略中国消费者的感觉。要不是背靠上汽公众，斯柯达在中国的溃败必定会更快一些。 5月8日，斯柯达公布的第一季度销量及财务数据显示，本年第一季度，斯柯达的交付量为20.76万辆，同比下降2.9%。在中国市场，交付6.43万辆，同比下滑高达18.8%。4月份，斯柯达全球销量同比再次下跌10.5%，销量只有95900辆。 斯柯达原只是一个来自东欧捷克的小众品牌，但因为依附在上汽公众处，短短几年之内，就取得了不错的销量后果。然而，自2016年开始，斯柯达在中国市场便面临着增长瓶颈。2016年至2018年中国车市销量增长迅猛的三年，斯柯达只是不时维持在32万辆-34万辆区间，增长陷于停滞。 业内人士阐发称，斯柯达岂论是在外乡化经营，照旧品牌影响力以及产品设计上，都存在“短板”，很少顾及中国消费者的感觉。这种姑且的被忽略终于激发反忽略——中国市场的下滑直接将斯柯达全球销量拉入负增长。4月份，撤消中国市场发售数据后，斯柯达全球销量反而微增2.4%。作为斯柯达全球最大繁多市场的中国，当下反而成为制约斯柯达全球销量增长的因素。 对中国市场表现的销量下滑，和大都车企一样，斯柯达也总结为市场需求减弱、整体经济下行等缘由。可是，从乘联会颁布的数据来看，斯柯达4月发售量仅为16600辆，不只远低于去年同期，跌幅更是达40.8%。 去年，斯柯达全球累计交付新车125万辆，同比增长4.4%，实现持续五年增长。此中中国市场达34万辆，为最大繁多市场，占据全球市场近1/3的份额。不过，这倒是靠抱着上汽公众这个“大腿”取得的。上汽公众持续四年夺得中国乘用车市场销量冠军，作为上汽公众旗下品牌，斯柯达也就随着提升了焦点增长力。 不过，直到去年，斯柯达才相继投放柯米克、柯珞克、柯迪亚克GT等多款SUV车型，固然SUV计策在中国市场取得开端功能，2018年占据斯柯达品牌全年总销量的36.2%，却照旧错过了市场高速倒退的机会。到底近年来SUV细分市场表现较大幅度滑坡，红利不再。 斯柯达没有踩准中国市场的倒退节奏，更艰巨的任务是，在中国市场停滞之时，斯柯达要进行自己打破。幸亏，我们已经看到了一些苗头：斯柯达首席设计师曾暗示，未来将会更多地考虑中国消费者的感觉，采纳相应办法，来满足中国市场和消费者的需求。简直是这样，斯柯达在中国的车主比欧洲的车主平均年轻十多岁，而且有着完全差别的文化配景和用车习惯，这使得恪守着欧洲简约环保产品理念的斯柯达，在中国市场随处碰壁。 但斯柯达的前途在哪里？增强外乡化研发，是最要害的一步。 市场人士认为，以方针市场用户为中心的外乡化计策并没有被根植在经营计谋里，是目前斯柯达最次要的问题，只有找准漏洞推出精品车型迅速打开市场空间，才华带来全新增长点。对比于其他跨国车企在计划全球化计策时，因地制宜地订定倒退计谋，斯柯达在这点上做得显然不够。 公众每年在中国市场发售的超300万辆产品中，有60%阁下的销量是朗逸、宝来、桑塔纳、凌渡、帕萨特等车型孝敬的；最近势头正猛的本田已往几年在海内市场的快速增长同样得益于特供车型，如今XR-V、UR-V、凌派等车型也已经成为本田在华销量的国家栋梁。胜利的经验证明，岂论未来如何，立足在被视为计策重地的中国，如何被动做出调度来迎合市场突变，是斯柯达急待解决的难题。当斯柯达真正地实现德国产品技能与中国市场需求的有机结合，才算是找准了偏向、摸准了脉搏。若斯柯达照旧不把中国市场作为本人最重要的研发和发售主战场，那么未来的路只会越来越难走。 □汽车评论员 刘阳 图片来源 企业官网 编辑 张冰 校对付 李铭 锛銆