东风启辰“单飞”陷入尴尬，前4个月下滑18%销量受挫-新闻联播

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讯（记者 刘阳） 2017年2月，启辰宣告东风启辰汽车公司正式脱离东风日产，归入东风团体，开启了品牌“单飞”之路。但东风启辰“单飞”后市场销量并未取得大幅增长。 本年4月份东风启辰销量仅为0.90万辆，同比下降22.32%；1月至4月，启辰品牌累计销量为4.21万辆，同比下降18.94%，低于行颐魅整体近7%。 东风启辰能否完成2019年的销量方针，业界暗示严重存疑。 销量低于行颐魅整体近7% 按照东风启辰对付外公布的4月销量数据显示，东风启辰本年4月份销量仅为0.90万辆，同比下降22.32%；1月至4月，启辰品牌累计销量为4.21万辆，同比下降18.94%，低于行颐魅整体近7个百分点。 其实，早在4月初，东风启辰总经理马磊口中的2019年第一季度“开门红”就成了泡影。数据显示，东风启辰2019年第一季度终端累计销量达3.31万辆，同比下降18%。此中，启辰D60仍是主力发售车型，在第一季度中累计发售1.77万辆。 对2019年东风启辰能否打破15万辆，达到挑战18万辆的方针，汽车行业资深阐发师张志勇对付记者暗示，依照目前的发售状态计较，东风启辰本年的销量应该与去年相差不大，而且本年市场情况整体较弱，只怕实际发售量会更低。由此，东风启辰在未来的体现有待察看。 品牌自力后场所排场难堪 在脱离东风日产之初，启辰品牌的方针是成为“主流高端中国汽车品牌”，这也裸露出其想要做大做强的野心，更意味着在品牌、产品、营销等规模实现单体运营。事实分析，一切并没有想象那么容易。此前，启辰失失落了东风日产80%以上的技能阻挡，这对“单飞”早期的启辰，自然有很大帮忙。为了摘失落“合伙自主”的帽子，在脱离东风日产后泰半年，启辰的部分车型就搭载上了自主研发的1.4T发念头——这俨然是在特地给外界释放信号，分析本人始终在为成为纯粹的自主品牌而努力。 不过，启辰内部员工汇报记者，以启辰D60为例，其原型车即是来自东风日产的轩逸，发念头、变速箱和底盘与东风日产新轩逸采用同平台出产。在发售话术上，也是环绕着“用低价的代价买启辰D60就可以拥有轩逸的配置”所展开。而且，启辰与东风日产的店面并列一起，根基都是同一家公司甚至同一小我私家投资打点。即便如此，2018年启辰D60发售6.5万辆，仅为轩逸48.1万辆销量份额的13.5%。 市场营销手段失效 不时以来，启辰营销富厚多彩。此前，东风启辰先后在全国领域内成长了“中国汽车大脑挑战赛”“智趣体验营”“启辰T90一起趣玩”等营销勾当，并取得了一定的功能。2019年，从与江苏卫视《最强大脑》正式告竣协议，到与2019FIBA男篮世界杯及中国男篮国度队成立计策单干，并继承成长“中国汽车大脑挑战赛”“智趣体验营”等项目，这一系列的举措表白，在销量欠安的环境下，启辰试图以越发高调的营销方式来进行赔偿，提升在消费者心中的品牌影响力。 在外界看来启辰的营销是令人眼花缭乱的，而在业内人士眼中，启辰的做法只不过是在走东风日产营销的老路而已。而且，这样的做法也并没有失失落行业承认。某汽车品牌一位不愿透露姓名的营销主管对付记者暗示，与东风日产百万级销量的体量对比，启辰将其大投入大产出的营销方式照搬照抄，显然是不适时宜的。从本年前4个月的销量来看，高调的营销也没有动员火爆的发售。 自2017年发表品牌自力以来，曾以脱胎东风日产为最大背书标榜本人的东风启辰，起初简直彩签得不少消费者好感，然而，“东风日产启辰”变身“东风启辰”并不应该只是换了LOGO。在销量一路走低的环境下，启辰与其“烧钱”搞噱头营销，倒不如将真金白银投入到产品和发售渠道建设上，实实在在地做好终端办事，才更能连续博得消费者承认。 记者 刘阳 编辑 陈小兵 校对付 卢茜 锛銆