人人车陷裁员风波 二手车电商现状难言乐观-新闻联播

二手车电商普遍面临较大资金需求及盈利难题，拓局线下市场及金融业务应对付困局 本年2月以来，人人车深陷舆论漩涡。尽管人人车的一纸声明还击了破产风闻，但随后未几又堕入裁员及由此激发的员工维权风浪。 人人车的危机频出，也再次激发公家对付二手车电商平台保存状态的存眷。本钱加注之下，大都二手车电商平台仍在连续“烧钱”大战，盈利问题待解，保存难言乐观。 “破产”又裁员 人人车风浪一直 2月18日，网上有动静称人人车发表破产、洞开所有站点等。对付此，人人车公布声明称上述动静均为假动静，人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等环境，目前一切业务运转正常。当天晚些时候，人人车开创人兼CEO李健公布内部信称人人车将启动“新平台，新零售”的计策升级，重要行动包罗创立8000万元搀扶基金对付合资人进行赋能，落地新零售门店及加大品牌告白投放。 不过，此动静露出的第二天，数十位员工到人人车北京总部进行维权，要求送还人为及损失。另据报道，西安、贵阳、成都等地也表现了人人车员工维权事件，部分员工计算通过申请劳动仲裁索要人为。 另据报道，人人车在此次裁员历程中为员工提供了一个解决打算，即以加盟方式转化为合资人，其间需缴纳1万元押金，并购置价钱几万元、包孕250条车主线索的线索包。部分员工并不接受这一打算，认为发售线索有许多无效内容，经营也很难包管收益。 3月5日人人车向记者回应称，由于一线计策宣导人员相同不到位等原因，部分员工未能准确分明公司的新计策以及产生矛盾情绪，因此到总公司、分公司反应诉求。公司未爆发拖欠员工人为的环境，未违法解除劳动条约，也不存在其他加害员工权益的环境。 此外，人人车方面称，被动到职员工中会有一部分成心向参与公司计策新模式，转为公司业务“合资人”。合资人制不是售卖车主线索，而是工单制，“合资人模式中，平台回归平台的运营优势，重点在品牌打点、流量质量、科技应用、金融平安、售后渠道等方面做好新零售单干赋能。” 资金需求大 二手车电商仍面盈利难 有业内人士阐发认为，人人车此次裁员及推出合资人谋划，目的之一等于为了削减人力和运营成本，以包管资金正常运转。针对付资金环境，人人车答复记者称一切正常。 弗成狡辩的是，对付资金的较大需求使得融资成为二手车电商平台的头等大事之一。果真质料显示，从2013年到2017年初，优信通过A、B、C、D、E轮融资得到了超10亿美元融资。人人车从2014年4月创立至今得到的融资也已达到7.6亿美元。去年优信谋划IPO上市时，汽车行业阐发师贾新光曾对付记者暗示，优信此举目的之一可能即是去进行融资。 与此同时，实现盈利也始终是二手车电商亟待解决的难题之一。已完成上市的优信创立至今仍处吃亏之中。优信招股书暴露的数据显示，2016年、2017年以及2018年第一季度，优信非公认管帐准则调度后的净吃亏为10.50亿元、16.96亿元、4.78亿元。另据优信财报显示，不按美国通用管帐准则，2018年第二季度和第三季度，优信调度后的净吃亏别离为4.341亿元和5.170亿元。 但是，二手车电商在盈利难的环境下，告白营销用度开支却不少。艾瑞咨询研究数据显示，2015年二手车电商的告白投放总额超出8亿元，2016年告白营销相关支出达到12亿元，2017年几大二手车电商平台告白用度打破了50亿元。 争夺线下战场 金融业务成热点 中国汽车流通流畅协会公布的数据显示，2018年全国二手车累积交易1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。从2001年至今，中国二手车交易量已经持续第18年连续增长，全邦交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。因此，尽管坚苦重重，但二手车市场展现的巨大潜力仍急促使各个二手车电商平台继承发力。 面对付保存困境，二手车电商开始转而加快计划线下业务。2017年6月优信推出线上商城体验+线下门店办事相结合的“全国直购”模式。据招股书显示，截至2018年3月31日，优信线下计划门店超670家，笼罩全国270多个都会，并拥有七大区域交易中心。2018年9月，人人车发楷模先推出二手车严选商城，并估量在未来一年，其二手车严选商城将开设上百家线下店。 同时，二手车电商纷纷将目光对准汽车金融业务。2018年9月，人人车金融业务总监李大勇曾在第二届场景金融科技决策者峰会上称，人人车平台每月上百万买卖单方用户流量，此中超60%有金融办事规模需求。而按照优信招股书显示，从2016年第三季度开始，存款收入就已经成为优信最大的收入来源。在其2018年Q1营收中，对付小我私家用户的存款收入比重超出了55%。 本版采写/记者 张洁 锛銆