观致获宝能增资，却面临亏损扩大、高管离职等危机-新闻联播

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讯（记者 张洁） 观致或将很快摘失落“合伙”的标签，成为一家彻底的中国品牌车企。本年1月8日，观致的外方股东Kenon Holdings将其在观致的12%股权出售给宝能团体，作价15.6亿元人民币。至此，观致的股权架构正式变为宝能团体、奇瑞汽车和Kenon Holdings三方持股63%：25%：12%。 但是，在一退一进的变换中，观致销量大增，却连续吃亏，前路难测。 宝能增资扩股 外资或继承兜售 果真质料显示，创立于2007年的观致汽车，最初为奇瑞汽车和以色列量子公司Quantum（Kenon Holdings的子公司）配合持股，单方各占股50%。2017年底，宝能团体以65亿元的代价得到观致汽车51%的股份并得到控股权，奇瑞和Kenon Holdings在观致的股权比例也变卦为25%和24%。 此番，Kenon Holdings将其在观致的12%股权作价15.6亿元人民币出售给宝能后，观致汽车的股比组成将变卦为宝能持有63%，奇瑞持有25%，而Kenon Holdings仅持有12%。 这也意味着，在宝能进一步扩大其在观致的持股比例的同时，作为观致外方股东的Kenon Holdings也在连续兜售观致股份，并俨然已决意要摈弃观致这个连年吃亏的累赘。 在1月8日的一份声明中，Kenon Holdings暗示未来不排除会将其在观致的残余股份进一步大概全部出售的可能性。“Kenon可能会在未来将其在观致的残余股份进一步或全部出售给大股东（宝能团体）或其他股东。”Kenon Holdings方面称。 据Kenon Holdings财报显示，从2011年至2017年，观致的利润别离吃亏了7亿元、6亿元、15亿元、22亿元、25亿元、19亿元和16亿元。为此，观致长年依赖股东各方的资金阻挡。 2016年12月，Kenon Holdings与奇瑞汽车曾发表为观致提供总额为5亿元人民币的股东存款，重点用于进一步推进观致汽车新动力技能与产品的创新开发。2017年12月，宝能团体入股观致，按照协议，宝能、奇瑞、Kenon Holdings三方还将配合为观致增资65亿。2018年3月的观致汽车经销商大会上，宝能团体董事长姚振华还许诺，从2018年开始，宝能团体每年将投入100亿人民币，持续投入5年，用于观致汽车新车研发。 销量大幅增长 难挡吃亏扩大 在宝能团体控股后，观致汽车确实有所更改。数据显示，在2018 年中国汽车市场整体低迷的环境下，观致汽车共发售汽车63179辆，同比增长320%，初次打破6万辆大关，并创下其销量最高记载。同时，观致平均季度单车吃亏环境也有所改进。据报道，观致汽车在2014年-2017年平均季度单车吃亏别离为1.47万元、1.51万元、2.2万元和2.6万元，但2018年前三季度，观致汽车平均季度单车吃亏为1.38万元，吃亏金额大幅下降。 但是，观致大幅攀升的销量遭到业内质疑，被称作“自产自销”。据相关报道称，观致的销量次要来自宝能关联公司的批量订单。宝能团体在入主观致后，曾与观致汽车签署了洽购协议，宝能的关联公司从2017年起从观致汽车洽购车辆用于共享出行办事，2017年谋划洽购1.5万辆，2018年谋划洽购9.5万辆，2019年和2020年谋划每年洽购10万辆。 值得一提的是，销量上涨的观致，吃亏面积却在进一步扩大。据Kenon Holdings公布的2018年第三季度财报显示，2018年前三季度，观致吃亏达13.62亿元，吃亏幅度同比增加123%，也是观致持续第31个季度表现吃亏。财报称吃亏面积扩大是因发售成本的增加，观致2018年前三季度的发售成本增加了305%，达到50.51亿元。业内阐发称，宝能关联公司的大宗量洽购属于内部客户订单，洽购车辆的代价低，因此会影响观致的盈利环境。 厂商摩擦激化 高管到职频繁 更值得存眷的是，宝能大宗量内部洽购观致车辆的行为，还进一步激化了观致经销商与主机厂之间的摩擦。 2018年12月，一封观致经销商上书给观致汽车发售办事有限公司的《函》在网上传布。据悉，该封文件由观致汽车全国40家经销商联名发动，提到由于厂家廉价直销捣乱市