海马汽车陷资本与销量双重困境-新闻联播

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即收到深交所问询。业绩持续吃亏的海马汽车，可能面临退市风险。 事实上，海马汽车的困境并非偶然。数据显示，2017年海马汽车全年累计发售新车14.04万辆，同比下跌35.13%；2018年全年累计销量仅为6.76万辆，同比下跌51.88%，全年发售方针完成率仅为37.5%。 面临退市风险 1月31日，海马汽车公布业绩布告称，公司估量2018年归属上市公司股东的净利润为吃亏12亿-18亿元。在其公布业绩预告后，当即受到了深交所的问询。按照海马汽车三季报数据显示，海马汽车2018年前三季度吃亏4.77亿，同比降660.27%。深交所打点部要求海马汽车解释为何第四季度吃亏额度远超前三季度吃亏总额。 据记者了解，按照《深圳证券交易所股票上市法则（2018年订正）》的退市风险警示划定，最近两个管帐年度经审计的净利润持续为负值大概因追溯重述招致最近两个管帐年度净利润持续为负值的公司，将在2018年度陈诉暴露后被实施退市风险警示。海马汽车因此遭受深交所的例行问询。 对付此，海马汽车2月13日答复深交所存眷函称，业绩调动原因包罗：公司汽车产销量同比大幅下滑；计提资产减值损失，包罗对付部分受国六排放纪律和新动力汽车补贴政策退坡影响较大的产品所波及相关资产；对付部分在研项目原估量达到可使用状态后转为无形资产的金额转入用度化归集。海马汽车认为，公司吃亏环境与行业内的其他车企的经营环境走势一致，同时销量受新动力等国度政策变换的影响。 对部分在研产品终止研发的原因，海马汽车称，这是按照公司品类计策实施对付内部资源和产品的进一步聚焦。海马汽车决定将福美来F5和F7产品逐步退市，对付其相关的福美来F7商品性改出项目VB00-B项目、福美来系列产品技能平台项目、福美来F7的电动化项目VB00-EA项目等终止研发。 海马汽车还在答复函中暗示，公司2018年第四季度较前三个季度吃亏之所以大幅增加，次要原因包罗：部分产品逐步退市等波及的相关资产以及存货等计提资产减值影响当期损益，对支付口应收账款等计提资产减值影响当期损益；因终止研发项目造成研发支出用度化等影响当期损益；因经营性及其他等影响当期损益。 此外，按照《深圳证券交易所股票上市法则》的有关划定，若公司最近两个年度经审计的净利润持续为负值，公司股票在公司2018年度陈诉暴露后将被实施退市风险警示。但海马汽车内部高层2月17日接受媒体采访时暗示，海马汽车2019年一定能扭亏为盈。 月销量跌至千辆 本钱市场的无力，归根结底是销量的不振。 自1988年创立以来，海马汽车在中国市场历经屡次坎坷。1998年，海马汽车与马自达告竣单干，旗下福美来等车型曾在海内红极一时。2006年海马汽车与马自达终止单干，开启自主品牌的征程。2012年开始，海马汽车销量逐步上升，2016年年销量达到21.6万辆。 但在岑岭之后，海马汽车开始走下坡路。2017年全年累计发售新车14.04万辆；2018年全年累计销量6.76万辆，仅完成年度18万辆销量方针的37.5%；本年1月，海马汽车销量仅千余辆，同比下滑超出80%。 汽车行业阐发师贾新光认为，海马汽车销量欠安的次要原因是没有滞销车型的推出，产品边缘化。其推出的新品特点不突出，传统燃油车方面没有明显竞争力，新动力汽车方面也没有打破。 记者了解到，海马汽车产品次要会合在中低端市场，中低端化明显。而在中国市场，中低端市场历来是自主品牌竞争最为猛烈的市场，海马汽车的产品没有优势，难以在该市场脱颖而出。此外，海马汽车在技能方面仍有待提高，质量也有待改进。 业内还指出，海马汽车在本钱市场的告捷，次要照旧受销量影响，一方面祥瑞、上汽乘用车等自主车企连续发力，招致市场竞争愈加猛烈；另一方面海马汽车自己产品计划过于狭窄，不只技能老旧而且新增产品或换代产品投放过于迟缓，很难得到市场占比。 发力新动力自救 未来，海马汽车将重心转至新动力规模，但愿借助新动力汽车实现自救。2018年海马汽车发表，到2020年新动力汽车销量会占到公司总体销量的30%。与此同时，面对付产能的闲置，海马汽车也已为新势力造车企业小鹏汽车代工G3车型。 在产仆ǔｃ面，海马汽车投入30亿元用于产品研发。估量2019年底，海马汽车全新共享7座轿车和续航里程超出400km的电动车将投放市场；2020年，海马汽车还将推出全新的电动可变车身平台，未来将在新平台上开发包孕紧凑型SUV、跨界车在内的全新车型。 与此同时，在共享出行规模，海马汽车与小明出行合伙创立了海南海马小明新动力科技有限公司，谋划未来三年，在海南公事车、出租车、远程出行等市场，投放1万辆定制化纯电动汽车。目前，海马小明已得到分时租赁企业备案，海口外地出产的首批300台海马E3纯电动车将于本年年底在海南完成投放。 尽管海马汽车对新动力汽车但愿颇大，但在业内人士看来，岂论是新动力汽车市场照旧共享出行规模的竞争都已进入白热化阶段，转型的功效如何，仍需时间考量。 本版采写/记者 魏帅 锛