这里有新鲜的汽车资讯、独到的汽车评论、好玩的汽车活动。 创意图片/记者 王远征 回首2018年，汽车产业经历了前所未有

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这里有新鲜的汽车资讯、独到的汽车评论、好玩的汽车勾当。 创意图片/记者 王远征 回顾2018年，汽车工业经历了前所未有的厘革与倒退。高增长不再是车市的通例，负增长表现。而开放与打点，同步敦促着中国汽车市场的前进法式。 2018，汽车工业越发开放。外资股比摊开，华晨宝马成为首家攻破外资股比限制的车企，特斯拉在华建厂推进；越来越多的跨界选手浮此刻汽车业中。 2018，汽车工业越发范例。双积分政策正式出炉，车企节能减排查核越发严格，敦促新动力工业的进一步倒退；低速电动车扩张遭禁，工业监管更趋严格；自动驾驶峦ǔｂ范例公布，行业倒退，标准先行。 2018，车企经历更严峻的销量考验。疾驰、奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌依旧是消费者的骄子；东风日产、广汽丰田等品牌销量连续上扬；海马等不少车企则未完成既定销量方针，铃木退出中国……市场的考验与裁减仍在继承。 2018，造车新势力体现有喜有忧。蔚来汽车在2018年成为首个实现万辆交付的造车新势力。但造车新势力们多数交付、大部分还未量产的现实让未来的倒退充斥变数，后续资金链、大宗量交付、出产资质、办事体系等问题将日益凸显。 2018，车企上市成为潮流。蔚来在美上市，成为造车新势力第一股；北汽蓝谷在A股上市，展现新动力汽车工业活力；一汽团体再次谋求打包整体上市，但由于资金等问题，上市之路几回受阻。 2018，车企人事继承更迭。传奇人物马尔乔内猝然离世，留下复杂的FCA团体与未竟的汽车梦；迪斯成为公众团体新任掌门人，同时掌管中国市场业务；“成本杀手”卡洛斯·戈恩因涉嫌违反金融交易法而身陷囹圄，日产、雷诺团体内部的厘革因此展开。 2018，汽车工业难逃“隆冬”。中国车市正经历30年以来最严寒的冬天。据中汽协官方数据，2018年1-11月新车销量为2541.97万辆，同比下跌1.65%，全年负增长只差“临门一脚”。 2018，有喜有悲，有苦有乐。不管是中国车企，照旧跨国车企，面临的市场时机与考验都是沟通的。汽车为此选择20个要害词，多视角、多维度点评2018年汽车众生相。 行业 1 隆冬 车市首迎负增长 从2018年下半年开始，我国汽车市场销量表现下滑，截至11月末已持续5个月销量呈现负增长。中国汽车财产协会统计，2018年全年汽车市场销量约为2800万辆，将呈现3%的下滑幅度。这意味着我国汽车市场年度销量将表现自1990年至今28年来的初次负增长。 点评：在颠末持续多年的高速增长后，我国汽车产销基数已十分大，2017年达到了2940万辆的产销范围，在此基数上实现连续高增长较难实现。工信部副部长辛国斌曾暗示，从目前形势来看，汽车产销高速增长的时期已颠末去，低速增长或是未来倒退常态。 2 比武 中美贸易斗嘴影响汽车业 2018年6月25日，中美贸易斗嘴开启，中美单方互对付部分进口商品加征25%关税，美产进口车品牌因加征关税而代价一度上扬，完全依赖进口的特斯拉Model S和Model X代价上涨最高深出25万元。跟着中美进一步商量，我国财政部2018年12月14日暗示，将从2019年1月1日起，对付美国制造的汽车和汽车零部件暂停加征关税3个月，特斯拉、宝马等品牌随即发表下调售价。 点评：事实上，中美两国之间的汽车出口范围相对付较