开创动力电池新格局 看长城汽车如何引领“叠时代”变革！-新闻联播

汽车修理工,广州东苑宾馆,wwe2009

当下，跟着情况污染和动力危机的挑战日益严重，“绿色环保、节能减排”的理念正一直不得人心。作为人类日常出行重要的交通对付象，汽车也在飞速经历着电气化转型。 而对一辆电动汽车来说，其焦点部件能源电池的机能崎岖，在很洪流平上决定了该车的整体机能。所以伴同着新动力市场的倒退与成熟，对能源电池的能量密度、保险性与耐久性的要求日益提升。长城控股下的蜂巢动力充实洞悉市场痛点，首创性地率先推出方形叠片电池，让电池能量密度更高，寿命更长，机能更保险，这在业界引起了不小的触动。 由“卷”到“叠”，锂电池在工艺革新中进入3.0时代 目前，大部分能源电池的电芯都采用的是卷绕工艺。而早在锂电池的1.0时代，采用该工艺的锂电池便已遍及应用于手机、相机、条记本电脑等3C电子消费规模。日后，跟着电动汽车的表现，在更高的能量密度、保险性及循环寿命的要求下，锂电池技能有了很大的提升，进入了2.0时代。然而从本色上来讲，这仍然只能算是3C锂电池的改造版。 近两年，受政策导向，海内新动力造车势力如雨后春笋般出现。同时，跟着英国、法国等欧洲国度相继确定或谋划公布燃油车禁止时间表，公众、宝马以及疾驰等传统汽车巨头为了抢占先机，纷纷加大在新动力规模的计划及投入。此时，为纯电动趁魅正向研发而来的标准化平台诞生了，这对付能源电池的品质要求及大尺寸需求进一步提升，而卷绕工艺的锂电池显然有些力不从心了。 在前未几举办的2019上海趁魅展上，长城控股下的蜂巢动力携高速叠片方形锂电池参展，赐与整个电动汽车行业指明了全新的偏向。与传统卷绕工艺对比，叠片工艺优势显而易见：首先，叠片式极组越发贴合方形电池的矩形壳体，能够充实操作到四角空间。而卷绕式极组受限于卷绕工艺，在壳体四角存在空间挥霍现象。并且，卷绕式极组长时间使用后容易爆发扭曲，两侧圆弧处断裂造成内部短路。 传统卷绕工艺电芯与叠片工艺电芯内部布局对付比 在产品机能方面，叠片工艺同样优势明显：由于叠片式极组有更好的布局适应性，电池变形和膨胀的几率大幅下降;同时因为边缘布局更简单，电池的保险性更高;对比于卷绕工艺，叠片工艺出产的方形电池能量密度可以相应提高5%，循环寿命提升10%-20%，并且由于内阻的降低，可实现更高倍率放电。 可以说，叠片工艺电池通过出产工艺的反动性升级，大幅提升了能源电池的产品机能，实现了高机能、保险、耐久的单体大容量电芯大量应用于交通对付象和储能规模的愿景，开启了锂电池3.0的全新时代。 后发先至的对付面，是长城汽车极力而为的研发投入 事实上，面对付越来越重要的新动力车市场，为了充实满足行业和客户需求，叠片式锂电池正成为全球屯ǔ？企业关于下一代电池的配合选择。据悉，松下、三星SDI、CATL等企业都有在2022年之后导入叠片工艺的谋划，而长城控股下的蜂巢动力已经在全球领域内率先将高速叠片工艺应用在方形电池，可谓厥后居上。 之所以能够实现后发先至，率先首创“叠时代”，长城控股下的蜂巢动力凭借的是优异的汽车基因。源自长城汽车的懂车基因，使其越发了解与熟悉整车开发需求，能够出产出越发契合主机厂要求的能源电池，这一点是供给商身份的能源电池企业所无法相比的。同时，来自长城汽车的资金阻挡与项目阻挡，使得它能够潜心于项目研发、沉淀项目经验。正是站在了巨人肩膀上，长城控股下的蜂巢动力抢占了先机。 虽然，这对付面也离不开长城汽车不时以来在技能研发上秉持的“太过投入”理念。长城汽车在新动力汽车规模的研发长达10年之久，目前已建成电芯、机理阐发、PACK、BMS试制试验室和电池试制车间、试验中心及阐发中心等。此中，于2016年动工的保定研发中心占地106亩，目前投资达7亿元，各尝试室已投入使用。正在建设中的无锡研发中心估量投入达10亿元，新建包孕固态电池、太阳能、储能、软包电芯在内的种种试制线及试验室。 在人才投入方面，现阶段卖力能源电池的研发人员已打破千人，此中来自欧美、日韩等资深外籍专家近60人，估量到2020年，研发团队范围连续扩大，外籍专家达200人，硕士及以上学历人员达1000余人。正是这种“太过投入”研发理念的践行，以及国际一流研发设备与研发体系的保障，长城控股下的蜂巢动力才华在能源电池规模突围欧美日韩等屯ǔ？企业的技能困绕，率先首创“叠时代”。 弗成狡辩，电动汽趁魅正成为整个汽车行业未来的倒退偏向，谁能把握焦点技能，就能在新的竞争态势下攻克制高点。显然，通过工艺技能的革新，进而界说能源电池全新标准，持续三年取得百万辆销量的长城汽车，正迎来全新的倒退机会。 锛銆