一汽轿车重组并购一汽解放，一汽集团或再启整体上市-新闻联播

讯（记者 王琳琳） 一汽轿车股份有限公司（简称“一汽轿车”）3月27日晚间公布《关于方案重大资产重组的停牌布告》显示，一汽轿车控股股东中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽股份”）正在方案对付公司重大资产重组事项，一汽轿车拟以资产置换、刊行股份购置资产等方式购置一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司（简称“一汽解放”）股权，并募集配套资金，估量组成公司的重大资产重组，一汽轿车自3月28日开市起停牌，估量停牌时间不超出5个交易日。 受一汽轿车影响，3月28日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称“一汽夏利”）高开后涨停；本日（4月1日）一汽夏利4.99元/股高开，截至上午11时30分，一汽夏利报于5.03元。 业内人士解读，一汽轿车忽然发表并购重组一汽解放，或是一汽团体将谋划再次启动整体上市的信号。对一汽团体而言，如何解决同业竞争难题、实现整体上市是近年来的难题，上汽团体、广汽团体等大型汽车团体均已实现了整体上市，只剩一汽团体不时未偿所愿。 并购重组一汽解放 纳入优质资产 此番一汽轿车拟并购重组的一汽解放被看作是一汽团体旗下的优质资产。一汽解放创立于2002年，是一汽团体旗下出产研发商用车的子公司，由一汽股份100%控股。 实际上，从第一辆解放牌卡车出产下线至今，一汽解放始终在我国商用车市场中占有举足轻重的位置。据悉，一汽解放目前的品牌价钱约为607亿元。果真数据显示，2018年一汽解放累计销量达33.16万辆，在中重卡市场所占的份额达到20%以上；2016年至2018年持续三年连任中国卡车重卡销量冠军；2019年1-2月，一汽解放累计销量接近6万辆，中重卡销量稳居行业第一。按照未来机关，一汽解放欲实现2020年销量达35万辆、2023年销量达43万辆、2025年销量达50万辆的计策方针。 此外，2018年一汽解放的利润超21亿元。因此业内认为一汽解放并入一汽轿车能够极大改进一汽轿车目前的财务状况，若并购重组胜利，一汽轿车将成为同时拥有乘用车出产资质和商用车出产资质的企业，未来将会加强一汽轿车的盈利才气。“实际上，即是为了提振上市公司的业绩，为整体上市做筹备。”一位阐发师暗示。 将一汽解放资产注入一汽轿车大抵早有眉目。本年3月一汽团体消除解放事业本部和奔流事业部，总部直接管分明放公司、轿车公司、一汽通用公司。 受一汽解放资产注入的动静影响，一汽系上市公司股票集团低沉，一汽夏利持续涨停；4月1日以4.99元/股高开，截至本日（4月1日）上午11时30分，一汽夏利报于5.03元/股；一汽富维本日（4月1日）同样是高开，开盘时13.98元/股，截至上午11时30分，报于14.47元/股。 延期期限将至 上市或将再启 一汽系旗下公司的每一次举措都有种“山雨欲来风满楼”的意味，此番一汽股份将一汽解放的资产注入一汽轿车也被业内解读为一汽团体为整体上市埋下伏笔。 一汽团体的整体上市已经是陈词滥调的话题，从2011年一汽股份创立至今，近8年的时间里，一汽团体始终未能实现整体上市。2011年7月，一汽股份作出弗成消除许诺，许诺五年后解决旗下一汽轿车和一汽夏利两家上市公司之间的同业竞争问题。但截至目前，该问题仍未失失落解决。 2016年6月，一汽轿车和一汽夏利相继公布《中国一汽股份有限公司变卦许诺事项履行期限的布告》，称一汽股份原谋划在5年内解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争的许诺无法履行，恳请股东大会同意把即将到期的许诺期延迟3年作为过渡，即将时间耽误至2019年6月。 距离解决同业竞争的许诺期仅剩3个月，但两家公司的同业竞争依旧悬而未决。记者从西方财富网等网站“问董秘”上查询觉察，“在2019年6月前，一汽轿车和一汽夏利能否解决同业竞争”问题最为热门，但一汽轿车并没有本质性复原，只暗示“初衷未变，正在存眷和折衷”。 “假如一汽解放的资产注入一汽轿车之后，一汽轿车将拥有乘用车和商用车双重业务，实际上也是与一汽夏利主营业务表现差异化。”上述阐发师暗示，“此外，一汽夏利已经酿成一个洁净的上市公司‘壳’资源，未来或将注入差别于一汽轿车的业务，或将被出售。这样来看，也算是解决了一汽轿车和一汽夏利同业竞争的问题。” 改良频繁 整体上市信号早现 从去年开始，一汽系的改良举措就无比频繁，整体上市的信号早已经传出。 汽车行业资深阐发师曹鹤认为，“一汽团体其实不时在为整体上市铺路，留下最优质的资产，相对付孱弱的资产或将被放弃，例如只剩下‘壳’资源的一汽夏利就很有可能被放弃。” 2018年9月，一汽夏利以1元的代价将一汽华利出售给拜腾汽车；11月，一汽夏利出售了优质资产一汽丰田15%的股份。曹鹤暗示，“此刻一汽夏利必必要面对付如何解决本钱市场的壳资源问题。”实际上，早在2017年9月，一汽夏利就成心卖“壳”，引入新投资者，但最终因未找到符合的受让方而作罢。 曹鹤认为，未来一汽团体在一汽轿车平台上实现整体上市或将是约莫率事件，且从一汽团体对付一汽轿车的重视水平中就不难觉察，3月初，一汽轿车公布布告，称一汽轿车已经完成了市场化竞聘并定下2019年-2021年的方针；之后又发表消除奔流事业部，一汽轿车由总部直接打点。 业内之所以认为一汽团体整体上市信号早现，也是因为一汽系零部件上市公司在2018年的举措几回。2018年11月，启明信息公布布告，称公司正在方案重大事项，该事项可能波及重大资产重组。同月，一汽富维公布两则布告，一则布告暗示将深化推进股权多元化和殽杂所有制改良，引入计策投资者，另一则布告称公司控股股东及实际控制人已由一汽团体变卦为无控制股东及实际控制人；随后在11月23日，一汽富维再次公布布告，称公司企业性质不再是国有控股企业。 除此之外，一汽系零部件公司富奥股份在2018年10月26日也公布布告，称股东一汽团体按照计策倒退需要进行内部资产布局调度，拟以无偿划转的方式将所持富奥股份的全部股权；长春一东离合器股份有限公司也公布布告，暗示第二大股东一汽团体拟将其持有的长春一东的全部股份无偿划转。 实际上，业内普遍认为一汽系零部件公司的改良属于殽杂所有制改良，一汽团体在整合伙产、资产优化配置，为整体上市做筹备。 早在2007年一汽团体就明确暗示，整体上市资源不包罗零部件企业，而对付零部件上市公司的殽杂所有制改良是推进整体上市的一个步骤。