自动驾驶动作不断，安全性、基础设施等诸多问题是挑战-新闻联播

讯（记者 孙晓萌） 自动驾驶不只是汽车行业最受存眷的技能之一，也是人工智能的次要应用场景之一。新年伊始，各规模企业都在加快在自动驾驶汽车规模的计划。 1月4日，自动驾驶始创公司文远知行WeRide发表A轮融资再获商汤科技和农银国际控股有限公司两家机构跟投，跟投融资金额达数千万美元；1月9日，自动驾驶企业Aurora也将完成一轮新的融资，估值将超出20亿美元。 不过，自动驾驶规模依然面临着保险性、技能、执法、基本设施、舆图、高端传感器等多方面的挑战。 企业融资加快自动驾驶计划 2019年1月4日，自动驾驶始创公司文远知行WeRide（前身为景驰科技）发表A轮融资再获商汤科技（SenseTime）和农银国际控股有限公司两家机构跟投，跟投融资金额达数千万美元。此前，文远知行曾发表A轮融资得到雷诺日产三菱联盟Alliance RNM的计策领投和多家国表里投资机构的跟投，但具体金额未颁布。 文远知行CEO兼联合开创人韩旭暗示：“自动驾驶的投融资已经进入到比拼技能实力和商业落地才气的阶段，与商汤科技、农银国际告竣本次单干，是市场对付文远知行的L4级别自动驾驶技能及铁三角商业模式的必定。” 文远知行的A轮融资以计策投资为主，通过完善自动驾驶生态圈的建设，为下一阶段的范围化落地运行做好充实的筹备。据了解，文远知行谋划在2019年完成500辆无人驾驶车的改装，积聚500万公里的无人驾驶行驶里程，并逐步在广州、安庆等都会与单干同伴进行常态化的试运营和商业化落地的实验。这是2019年自动驾驶规模颁布的首笔融资。 另外，2019年1月9日，有报道称，创立不到两年时间的自动驾驶企业Aurora即将完成一轮新的融资。据悉，Aurora本轮融资的范围为5亿美元，在本轮融资之后，该公司的估值将会超出20亿美元。果真质料显示，Aurora的联合开创人包罗特斯拉前自动驾驶卖力人斯特林·安德森以及Uber无人驾驶局部开创成员之一的德鲁·巴格内尔。 车企不甘逞强 与此同时，汽车厂商也在加大力度推进自动驾驶规模计划。 2019年1月7日，公众在发表将有针对付性地考虑活着界上三个差别地区实行差别的计谋时提到，在欧洲市场，汽车在高速路上行驶的时速许多时候高于130公里，自动驾驶技能研发次要针对付如安在高速行驶的繁杂情况当中实现自动驾驶。 公众汽车方面暗示，公众汽车团体在中国有相应的品牌团队卖力自动驾驶的业务，在2019年一季度或二季度，公众团体将会颁布更多关于在中国市场自动驾驶倒退偏向的事情内容，团队目前正在与合伙同伴探讨下一步在中国倒退自动驾驶的偏向。 通用汽车也暗示，谋划与Uber和Lyft等公司进行单干，估量到2019年，将在“密集的都会地区”摆布自动驾驶车队。且通用汽车暗示正在研发一款不带偏向盘、踏板及其他不须要手动控制安装的自动驾驶汽车。目前该公司已向美国联邦当局提交申请，要求对付现有的车辆保险法则进行16项变动。该款自动驾驶汽车估量在2019年实现量产。 此外，戴姆勒和博世也将在自动驾驶规模展开进一步单干，谋划于2019年下半年在美国圣何塞市测试L4、L5级自动驾驶汽车。两家公司已签署了一份谅解备忘录，测试事情将作为启动按需打车办事的一部分。 自动驾驶“热”技能下的“冷”思考 一方面，综合此前企业颁布的相关机关来看，有不少企业都但愿能在2019年或2020年前后推出L3甚至L4级的自动驾驶汽车。另一方面，从本钱市场来看，本年对自动驾驶规模的投资也还将继承。 但是，固然各类赞助类驾驶系统为人们出行带来更多方便，也能在一定水平上提升驾驶保险性，但汽车要想实现全面自动驾驶并不简单。眼下，自动驾驶规模依然面临着技能、执法、基本设施、舆图、高端传感器等多方面的挑战。此外，保险问题不容忽视。 2018年3月18日，Uber公司的一辆无人驾驶SUV在美国亚利桑那州凤凰城坦帕市测试时撞上行人，被撞的行人经急救无效死亡，成为全球首例无人驾驶致死变乱。此次事件爆发之后，也在一定水平上减缓了自动驾驶规模的倒退速度。 “此刻各个国度都在敦促自动驾驶技能的倒退，但自动驾驶技能还不够成熟，国度在关闭路段开放峦ǔｂ也是出于保险考虑。现阶段也不是完全自动驾驶阶段，需要配备司机在告急环境下进行哄骗。”中融创投基金打点(北京)有限公司董事长曹鹤曾在接受记者采访时暗示，自动驾驶技能在研发方面的成绩未来会很快实现，但大范围应用和推广至少还要十年阁下的时间。 记者 孙晓萌 编辑 张冰 校对付 吴兴发 锛銆