北汽张夕勇：给福田做“加减法”，聚焦商用车第一品牌-新闻联播

讯（记者 廖爱玲） 销量13.11万辆，同比增长11.8%；营收141.44亿元，同比增长50.27%；净利润8018.60万元……这是北汽福田方才交出的本年一季度业绩。 数据对付面，是北汽福田重大计策调度后的开端成效。4月28日，一向“少说多做”的北汽团体总经理、北汽福田董事长张夕勇接受专访谈及福田未来的倒退方针：要给北汽福田做“加减法”，聚焦主业商用车，通过三年动作谋划以重回商用车第一品牌。 聚焦主业商用车 已往一年里，北汽福田由于乘用车业务受市场影响，告白急促销费增长，很洪流平上拖累了整体业绩，2018年北汽福田净亏35.7亿元。而向好的业绩来自本年一季度：北汽福田营收141.44亿元，同比增长50.27%；归属于上市公司股东的净利润为8018.60万元。 张夕勇接棒北汽福田董事长一职，只有1年零5个月。他坦言，北汽福田此前遇到了一些沟沟坎坎、磕磕绊绊，此刻需要被动发声，要让投资者、供给商、单干同伴知道福田要做什么，路怎么走，怎么实现方针。 “团体和董事会提出了聚焦商用车倒退的根基方针。从福田的实力和资源天赋来看，要有所为，有所不为”，张夕勇说，福田做商用车发迹，有基本，有优势，中国国情和都会运营打点对付商用车也有很大需求。已往福田的工业链很长，有商用车、乘用车、金融板块等，业务较多。此刻聚焦的方针明确，即是要通过三年动作谋划，突出主业，卡车全系列提高市场占有率，做好大客车、皮卡等业务，抓好出产线质量和零部件质量，做中国商用车第一品牌。 福田的“加减法” 三年动作谋划里，包罗要给北汽福田做“加减法”。 对“加法”，张夕勇认为首先要加大自主创新和产品的研发投入阻挡力度，从去年开始，筹备投20多个亿，其他的研发投入占营业收入的百分比要翻番，“研发投入、自主创新上去了，最终形成的产品力才有力量，产品力是要害因素”。其次是进行改良、重组，从体制、商业模式、用人机制、薪酬调配机制、股权打点层持股等方面加大改良。同时，增加新动力的比重。去年底，福田已创立了两个团队，一个是研发的科技公司，一个是新动力物流车运营平台，助推福田新动力化的倒退。最近还和丰田、亿华告示竣单干，研制氢燃料电池客车，届时办事北京冬奥会。 “新动力的竞争已由本来中国企业之间的竞争，演酿成跨国公司跟中国企业的竞争，竞争对付手爆发了很大变换，这是中国汽车行业的裁减赛。”张夕勇意识到商用车对付新动力的急切要求，公交车、物流车、大客车、环卫车、垃圾处置处罚车、都会工程建设拉土车等，都是新动力的刚需。 提及“减法”，要退出非主营和吃亏业务，宝沃乘用车是一个避不开的话题。跟着神州优车完成了对付北京宝沃67%的股权收购，北汽福田持有的宝沃股份降至33%。本年一季度数据显示，福田转让宝沃67%股权后的影响利润同比增加4.7亿元。 对付宝沃进行重大调度后，张夕勇依然看好宝沃。他说，“宝沃是个好产品，消费者评价对付照高，要和神州一起全力以赴推进倒退”。通过神州的平台优势，把宝沃销量做出来，尽快扭亏为盈，提高著名度、美誉度，当前还要对付宝沃的新动力化放慢推进。 外洋市场要占到20% 汽车行业的国际化是一个大趋势，也是北汽福田的主业之一。 在张夕勇看来，中国商用车目前性价比在全球是最高的，在“一带一路”等外洋新兴市场大有可为，国际化对付中国商用车、对付福田来说，市场潜力很大。 据了解，目前福田在外洋市场的商用车每年约8万辆，占13%-14%阁下。谋划明年福田达到10万辆商业车的出口量，占有率到17%以上。到2021年，福田在外洋市场占有率要达到20%，争取走在海内商用车的前列。 张夕勇出格提到一个重要意见，即是“中国汽车企业千万不能单打独斗”，从美、日、韩这些车企的国际化来看，不只是市场发售国际化，另有价钱链的外地化，企业、协会、金融机构等要抱团打点，单干才华共赢。 他也清楚地意识到福田面临的挑战其实不小：乘用车企业已开始进军商用车规模，几大汽车团体都在发力，未来5年商用车将进入从头洗牌的阶段，裁减赛开始，江湖位置从头排名。“对付福田未来我照旧充斥信心，计策清晰后，环绕商用车、新动力、国际化倒退，就知道怎么往前走了。”张夕勇说。 记者 廖爱玲 图片来源 企业供图 编辑 张冰 校对付 杨许丽 锛銆