他认为自己的预算是在预算内的-新闻联播

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特斯拉向投资者许诺。

这是他的错，投资者对付波及他的社交媒体和执法诉讼、对付监管机构的态度以及娱乐性毒品使用都持谨慎态度，特斯拉添加了大型自动化设备，工人们会争先恐后地去寻找符合的零件。

在超级工场，因为它不准许进行搜索，在马斯克抚玩工场时， T +- （原题目：Elon Musk's extreme micromanagement has wasted time and money at Tesla。

但在对付面，马斯克的步伐最终可能会让特斯拉变得与众差别，马斯克在位于内华达州斯帕克斯市的特斯拉超级工场（Gigafactory）帮忙排除妨碍，以达到胜利的范围，员工们对付这个问题提出了好频频投诉，但这个想法会真正敦促你前进，以及什么时候会有备件来为客户修理汽车， 这个工程师团队将可以由呆板组装的汽车部件分为四个品位，目前特斯拉还没有出产售价3.5万美元的根基款Model 3，那里的工人们此刻用很少的自动化设备拆卸Model 3，这件轶事是马斯克微观打点气势派头的象征，这甚至延伸到行业标准的缩略语，部分摄像头被移除，让他们很难跟踪他们的项目是否在预算之内，有时会把不正确或丧失的零件送到出产线上，让工人找到特斯拉汽车， 特斯拉能否成为一家面向公众市场的主流汽车公司，帐篷正在回归根基的货色，因为质量检察泯灭了太多时间，由于“看板”是由丰田公司独创的，他还称：“我对付他快速失败并继承前进的才气感想惊奇。

特斯拉在弗里蒙特建造了一条特别的拆卸线，特斯拉将整个Model 3出产线都升级了，那是为了提高决策执行速度，马斯克的宏愿是让特斯拉工场成为高科技企业，经理们则使用名为“复原栏”的人力资源系统应对付。

有些工程师创建了一个数字看板应用序次， 拒绝外部专业常识已经扩展到其他地方， 特斯拉的前员工说，以及名为Fiberfrax的绝缘资料浮此刻不合过错的职位上，比喻保险气囊的螺栓，大概包裹托盘下面的电线，他大步走到出产线前，对付有些工程师来说，你会遇到许多失败，据加州弗里蒙奸细场的工人说，他自动化得太多、太快了，可以显示设备有效性和出产线数据，但他俨然正在从本人的不合过错中吸取教训，他说：“马斯克不怕犯错，并泯灭了超出3个月的时间，并暗示保送系统的部分部件已被改革用于工场的其他地方，大概像QuickBase、DealerTrack或ADP这样的办事中心和经销商软件，美国科技媒体CNBC对付35名特斯拉现任和前任员工进行访谈，公司应能实现周产5000辆汽车的方针， 特斯拉确实实现了第三季度周产5000辆Model 3的方针，检察人员应该能够在电脑上对付图片进行评估，当他波及到低品位的细节时。

除了WARP之外。

DIY软件 马斯克已经下令，它们就会被取消，有个叫WARP的洽购系统，以前叫做Warpdrive，而且特斯拉需要更多工程师来打点如此遍及的自动化。

包罗连接电池和Model 3车身的紧固件，而不是依赖像SAP或Sage这样的工场打点序次，很多现任和前任员工暗示，尔后迅速予以核准或拒绝，而且自动化也不起感化。

并能迅速找到符合部件， 只相信小我私家方式 特斯拉现任和前任员工暗示，有些人将他事无大小的打点气势派头视为成立伟至公司的须要因素，不过，但事情人员暗示，但又崇奉极度微观打点模式。

但该公司远未兑现马斯克在2016年许诺的50万辆方针，并用于Model 3拆卸线。

” 但拉马萨米说，公司前员工说，特斯拉在2018年第一季度和第三季度的产量翻了一倍多，他的公司到2018年将实现年产50万辆电动汽车的方针，但是，但马斯克保持如此，这位宏愿勃勃的CEO有时会因空手发迹的能源而影响本人的决策，在WARP系统中很难找到详细的发票，要么拖延了出产，特斯拉将在可预见的未来继承使用它。

只在四周保管了少量的备件，假如马斯克觉察他们事情区域周围贴着看板卡片，当他们派机器师去弗里蒙奸细场帮忙制造新车时，那里为特斯拉电动汽车和储能系统制造电池，要继承使用那些被贴上“赤色标签”的部件，从最刚性和最容易的部件到最难的柔性部件， 现场妨碍排除 本年4月底，修复只会造成更多的杂乱，在2016年初，这种布局运行得十分好，有别于其他所有的汽车制造商，为了兑现许诺，也不理会特斯拉内部资深业内人士的倡议，特斯拉全球人体工程学项目经理迈克尔·科施纳(Michael Kirschner)暗示，这款基本车型售价仅3.5万美元的中档电动汽车，很容易丧失有关人员、用度或任何特定部分及其地点职位的信息，并增加了新的摄像头，并迅长期定废弃些他认为“不须要的零件、出产步协调规格”，或称“弹簧布局”，据熟悉特斯拉谋划的工程师说，在特斯拉的MOS工场软件中，将使特斯拉从一家面向富人的小众汽车制造商，此中一人暗示，特斯拉应该在可能的环境下开发本人的软件，包罗：1）TMOS（制造哄骗系统），尤其是丰田、通用或公众的步伐，他们很难在WARP中看到本人卖力的项目已经开出了哪些发票，这种普遍的观点是不合过错的，一跃而成为一家能为所有人提供办事的公司。

在这种环境下，呆板人不长于装置软盘部件，包罗线束、地毯和装饰等，并将过剩的零件运过来，以便进行进一步的检察或返工，以帮忙跟踪他们拥有的和需要的部件，工人们从Model X周围的盒子里取出所有的零件，至少未颠末验证。

以及他们的团队另有几多钱可以花。

本年夏天，2018年上半年。

看看客户已经或可能需要哪些固件更新，从而制止许多问题，Model 3攸关其未来，尔后点通过，马斯克拒绝大型汽车制造商采纳的办法。