稳投资，铁路还是重头戏（观象台）-新闻联播

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铁路的重头贤ǔ；仅在建设，更在改良。稳投资带给我们的，不但是中国铁路幅员的再扩容，另有中国铁路行业更富竞争力的新前景 回溯十年前，中国高铁方才诞生就遭遇“运椅子专列”的嘲讽。 十年后的今天，中国铁路网中高铁占比已从2012年的约9.5%升至逾22%；高铁运量约占全国铁路旅客发送量的59.5%，比2012年提高了34.4个百分点，最受接待的再起号险些趟趟满员。外媒感应，“中国高铁网是个出其不意的胜利故事。” 在“营业里程达3万公里”这其中姑且机关方针即将实现的时候，新疑问来了：高铁建设另有须要吗？大范围的铁路投资还需要吗？ 谜底是必定的。立足中国国情，最公道的综合运输布局应该是以最少的地盘和动力、资源耗损，最少的投资和运输用度支出，最少的情况污染，来最大限度地满足经济社会倒退的要求。从这个角度看，铁路的对付照优势最明显。立足现实需求，即便高铁已经提前完成了阶段性方针，但中国铁路网范围到2020年达到15万公里的任务还很艰巨，老少边穷地区的庶民都在盼望着早日结束欠亨火车的历史，最好能一步迈进高铁时代。 在看到铁路项目一次性投资极高、接纳周期较长的同时，铁路巨大的外溢效应也是不争的事实。高铁似公交，动员人流、信息流，加强中心都会对付周边都会的辐射发举措用，一直凸显“同城效应”。铁路像磁石，使沿线旅游更热，办事业更火，慰藉消费大幅增长，聚客效应强大，有助于急促进形成强大的海内市