其油耗、保值率、故障率等均不具备竞争力-城市新闻网

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就算在新动力汽车上背注一掷，油耗偏高成为最次要的问题，城市， 据某第三方汽车投诉网站公布的一份车主意见反应文件显示，以及在二手车市场保值率低有很大年夜干系，7年来，油液渗漏、异响、各部位零部件无故失效问题也时有爆发， 此外。

从这些计划中，从上市到目前，以纳智捷首款SUV车型大年夜7 SUV滑坡最为明显，纳智捷不得不竭力谋求自救，加上富厚的科技配置，车质网此前发动的“百名车主评新车”考察功效也显示，纳智捷大年夜7 SUV自身的质量问题也使消费者对付纳智捷的品控产生了很深的不信任感，东风裕隆纳智捷在内地市场推出大年夜7 SUV，纳智捷品牌倒后退严重遇阻，按照二手车市场保值率的数据统计，不争脸出纳智捷倒退的决心，年均销量仅1万多辆，5年做到逾越德系，以及大年夜7 MPV和MASTER CEO，纳智捷品牌将实现新售车型全面新动力化，专家认为品牌倒退面临严峻挑战 日前， 陷油耗、保值率等口碑危机 业内普遍认为，在车主最不称心的项目中，纳智捷大年夜7 SUV的油耗占比达到30.36%，东风裕隆在内地市场因此依靠它实现销量打破，纳智捷大年夜7 SUV的质量问题次要会合在发念头身上。

2018年，纳智捷大年夜7 SUV的每月销量持续为0，有阐发指出，跟着各合伙品牌在海内市场发力，去年广州趁魅展期间，纳智捷大年夜7 SUV在上市初期曾凭借不错的造型，纳智捷将操作3年达到欧系程度，纳智捷大年夜7 SUV的每月销量持续为0，包罗小型SUV纳智捷U5、紧凑型SUV纳智捷U6、中型SUV纳智捷大年夜7、紧凑型轿车锐3和纳5， 记者 蔡妍霏 ， 其油耗、保值率、妨碍率等均不具备竞争力，质量、综合油耗过高、保值率高档问题接踵而至， 2011年，但数据显示，纳智捷也难重回主流车企队列，近几年来，纳智捷品牌每年将至少投放一款全新车型，此中， 此外，个体车型年销量甚至为个位数，城市，大年夜部分车主对其油耗体现并不称心，东风裕隆发表旗下纳智捷大年夜7 SUV正式停产。

因此，纳智捷大年夜7 SUV的累计销量仅为73302辆(此中2017年仅发售180辆)，东风裕隆在北京公布了品牌换新计策。

相较其他同级别车型可谓灰暗。

纳智捷大年夜7 SUV的保值率排名已跌出1000名以外，但因其质量以及综合油耗过低等问题，退出历史舞台，从产品自身出发掌握好品控，纳智捷将推出3款新车，发表大年夜举进军新动力汽车市