深度捆绑，一汽集团再注资拜腾汽车-新闻联播

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讯 （记者 王琳琳） 跟着汽车工业的转型加快，传统车企与造车新势力基于各取所需目的而进行的深度绑缚正在加快。 5月8日，拜腾汽车首席执行官戴雷果真暗示，本年年中将完成C轮融资，中国第一汽车团体有限公司（以下简称“一汽团体”）已就领投拜腾汽车C轮融资开始尽调，目前一汽团体的投资已经进展到最后一个阶段，本轮融资另有南京当局方面的阻挡，六月底将会颁布C轮融资环境。此外，戴雷还透露，作为拜腾汽车与一汽团体单方单干的一个落地，拜腾将与红旗品牌共用出产线，南京工场将于2020年投产红旗车型。 拜腾汽车欲牵手一汽团体实现量产 实际上，在戴雷果真亮相之前，就有外媒援引知情人士的动静称，拜腾汽趁魅正在寻求约为5亿美元的融资，此中与一汽团体已经接近告竣协议，谋划在几周内签署一项协议，估量对付拜腾汽车投资1亿美元，本轮融资后拜腾汽车的估值将超出25亿美元。 果真信息显示，截至目前拜腾汽车已经完成了三轮融资，累计融资超出7亿美元，此中在B轮融资中，一汽团体领投1.6亿美元。而拜腾汽车与一汽团体的干系早已升温。2018年9月拜腾汽车以1元的代价收购了天津一汽华利汽车有限公司（以下简称“一汽华利”）100%的股权，曲线得到了造车资质。 对拜腾汽车而言，背靠一汽团体会为其在造车新势力中突围提供方便条件。2018年拜腾汽车与一汽团体签署计策单干框架协议，单方将施展工业协同感化，在平台技能、投资入股、零部件洽购等方面成长一系列单干，同时单方也将加快在智能新动力车规模的计划。近日，戴雷也果真暗示，“依托一汽团体的供给链，拜腾汽车供给链的外地化达到了95%，有利于降低成本。” 相对竞争对付手蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车等，拜腾汽车还未实现量产；此外跟着联合开创人兼董事长毕福康的到职以及出席上海趁魅展，外界对拜腾汽车的质疑逐渐增多。海外研究机构曾阐发称毕福康到职的次要原因是拜腾汽车面临资金难以撑持其在中国市场的扩张谋划等难题，招致公司内部干系紧张，不过事先戴雷狡辩资金堕入困境。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，“拜腾汽车与一汽团体的牵手最次要的目的是为了实现量产。不只如此，拜腾汽车还可以借助一汽团体在整车制造、渠道建设和人员方面的资源，有利于其加快交付速度以及未来渠道下沉。” 一汽团体加快新动力转型 面对付海内汽车市场的这