超八成车企一季度盈利不佳-新闻联播

讯（记者 蔡妍霏 孙晓萌） 中国汽车财产协会颁布的数据显示，受经济下行、消费收缩的影响，本年第一季度，我国汽车产销别离为633.57万辆和637.24万辆，同比别离下降9.81%和11.32%，延续了2018年汽车工业的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。 据记者不完全统计，在已颁布一季度陈诉的13家车企中，除比亚迪、福田汽车实现营收、归属于上市公司股东的净利润（简称“净利润”）双增长外，别的11家车企一季度体现均不抱负。 此中，上汽团体、广汽团体、长安汽车、东风汽车等汽车团体营收、净利润体现不尽如人意，长安汽车净利润吃亏下跌幅度超250%。此外，长城、江淮、江铃、众泰、海马等自主品牌的保存状况寸步难行。江淮汽车一季度净利润不敷亿元；江铃汽车一季度净利润下降83.62%；海马汽车持续两年吃亏被ST，边缘化困境凸显；变卖资产后的一汽夏利，仍陷在吃亏的艰难处境中。 4家汽车团体盈利体现低迷 记者梳理觉察，上汽团体、广汽团体、长安汽车营收、净利润双下滑，东风汽车增收不增利。 4月29日晚，上汽团体公布了2019年第一季度陈诉，公司实现营业总收入2001.92亿元，对比去年同期下跌16.18%；归属于上市公司股东的净利润82.51亿元，同比下降15.00%；归属于上市公司股东的扣除十分常性损益的净利润76.03亿元，同比下降13.86%。记者注意到，这是上汽团体10年来初次表现一季度净利润下滑。 业内认为，上汽团体营收、净利润下滑是一季度销量全系下滑所致。数据显示，上汽团体2019年一季度发售了153.3万辆新车，同比下降15.88%。除上汽依维柯红岩和上汽正大实现微增之外，上汽公众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱都有差别水平下滑。此中，上汽通用五菱销量下滑最为严重，同比下降25.4%。为了急促进销量回升、营发出暖，4月27日，上汽团体豪掷30亿元现金红包投向旗下荣威、名爵两个自主品牌，借此提高市场占有率。 广汽团体2019年第一季度也表现营收、净利润双下滑。数据显示，本年一季度，广汽团体实现营业收入142.56亿元，同比下滑25.74%；归属于上市公司股东的净利润约为27.78亿元，同比下滑28.4%。而按照广汽团体公布的产销快报显示，本年一季度其累计销量为49.47万辆，同比下滑2.69%。此中，自主品牌乘用车累计销量8.8万辆，与去年同期对比下滑41.04%。 值得注意的是，长安汽车在本年第一季度净利润吃亏下跌幅度超出了250%。4月30日，长安汽车公布的2019年第一季度陈诉显示，本年一季度，长安汽车实现营业收入约160.08亿元，同比下滑20%；归属于上市公司股东的净利润吃亏20.96亿元，同比大幅下跌250.62%。截至4月30日，长安汽车总资产为958.67亿元，频年初增长2.54%；总欠债515.28亿元，频年初增长8.86%；资产欠债率频年初上升了 3.12 个百分点。长安汽车在陈诉中暗示，陈诉期内，研发用度较上年同期大幅增加，次要系公司自2019年1季度起对付部分研发费由年末结转改为季度结转所致；财务用度较上年同期大幅增加，次要系利息收入减少所致；投资收益大幅减少，次要系对付长安福特的投资收益大幅减少所致。 而东风汽车尽管在本年一季度实现营业收入约31.17亿元，同比增长26.82%，但其归属于上市公司股东的净利润为1.16亿元，同比下滑了10.4%；扣除十分常性损益的净利润后，归属于上市公司股东的净利润约为1.02亿元，同比减少11.71%；根基每股收益为0.058元，较上年同期减少10.36%。 部分车企增收不增利 北京汽车、江淮汽车、江铃汽车、特斯拉4家车企尽管一季度营业总收入实现同比增长，但净利润均表现了差别水平的下滑。此中，北京汽车净利润同比下滑14.58%；江淮汽车受补贴影响净利润下滑近七成；江铃汽车净利润下降83.62%；特斯拉一季度吃亏7亿美元。 按照4月30日北京汽车公布的本年一季度经营业绩，本年一季度北京汽车实现营业总收入467.52亿元，与去年同期对比增长约14.86%；净利润为35.52亿元，与去年同期的40.7亿元对比下滑了14.58%。 江铃汽车公布的2019年一季报则显示，本年一季度江铃汽车实现营收65.06亿元，同比增长0.39%；但归属于上市公司股东的净利润为0.25亿元，同比下滑83.62%；根基每股收益为0.03元。销量方面，江铃汽车一季度共发售新车6.3万辆，同比下滑2.4%。江铃汽车暗示，净利润下降次要是销量下降及发售布局变换，领界上市市场用度增加带来的影响。 记者梳理江铃汽车近几年年报觉察，2015年-2018年4年里，江铃汽车归属于上市公司股东净利润别离约为22.22亿元、13.18亿元、6.91亿元和0.92亿元，业绩逐年下降。此中，2018年江铃汽车营业收入为282.49亿元，同比下滑9.88%；归属于上市公司股东净利润为0.92亿元，同比下滑86.71%。在一季度陈诉中，江铃汽车揣摩，2019年初至下一陈诉期期末的累计净利润可能为吃亏或与上年同期对比爆发大幅度调动。 进入2019年，江淮汽车的颓势也愈创造显。4月30日，江淮汽车公布的2019年第一季度陈诉显示，尽管江淮汽车2019年1-3月实现营业收入约为146.33亿元，同比增长13.76%，但其归属于上市公司股东的净利润仅为0.65亿元，同比下降69.13%；归属于上市公司股东的扣除十分常性损益净利润为吃亏3413.3万元，吃亏额进一步扩大。 有阐发师指出，江淮汽车的业绩欠安和新动力补贴退坡有直接干系。在销量持续下滑的环境下，江淮汽车仍定下了2019年度产销种种整车及底盘50万辆-60万辆的开端方针。但产销快报显示，江淮汽车2019年前3月累计销量仅为12.93万辆，同比下跌9.09%。 海马、江淮等保存状况寸步难行 在统计的14家车企中，众泰汽车、海马汽车、长城汽车的营收、净利润连续下跌。此中，海马汽车2018年一年吃亏扩大10倍，边缘化困境凸显；长城汽车靠廉价急促销“以价换量”，但净利润同比下滑六成。