奥迪2018年财报解读：盈收利润双下滑 “阵痛”刚开始-新闻联播

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尽管奥迪CEO布拉姆肖特（Bram Schot）在2018年财报年会上称“2018年并不是‘掉年’”，但他也暗示“对付这一年的体现是不称心的”。已往的一年于奥迪来说并没有过多的可圈可点之处。 首先从销量上来看，2018年，奥迪全球新车交付量为181.25万辆，与2017年的187.81万辆对比，下滑了3.5%。除中国市场销量达到66.3万辆，同比增长10.9%之外，奥迪在全球均表现了差别水平的下滑，此中在欧洲市场销量为74.36万辆，同比下滑13.6%，在美国市场全年销量22.33万辆，同比下降1.4%。 与之相对付应的是，2018财年奥迪发售收入为592亿欧元，低于2017财年的598亿欧元，同比下降7%。未计入非凡项目支出的营业利润总计47亿欧元，低于2017财年的51亿欧元，营业利润率为7.9%，而这一数字在2017财年为8.5%。显然，一系列的财报指数并没有达到预期方针。 奥迪CEO肖特也暗示，“我们对这样的体现是不称心的。奥迪在市场上拥有优质的产品，但从商业层面上来看，我们并没有跟上WLTP测试规程的变换。” 依照奥迪的解释，2018财年利润下滑的原因在于全球轻型车测试规程（WLTP）的逐步实施招致欧洲销量遭遇重大冲击，以及对付电动化转型投入的增加。 肖特称，奥迪将在5月23日的年会上颁布计策重组，让奥迪再次成为一个高效、灵活和抗压力的组织。“我们将越发以客户为中心，而不是以自我为中心；我们将把重点放在决定性的工作上，并以十分一致和有规律的方式执行。” 奥迪CEO肖特 2019年是太过年 也是“阵痛”的开始 跟着以电动化计策为主导的机关的继承推进，以及大力节约成本和提超过产力，奥迪将2019年界说为“太过年”。“向WLTP转变、昂扬成本、电动汽车的高额投资以及日益坚苦的宏观经济情况”将继承对付财务带来消极影响。 2019年，奥迪估量其发售运营酬谢率将在7%至8.5%之间，低于姑且方针。奥迪的姑且方针是实现9%至11%的营业利润。在销量上，奥迪揣摩跟着WLTP进一步实施、车型更新换代以及库存进一步优化等，新车交付量会有所提升。但从全球汽车市场的倒退来看，这种预期并不是极其乐观，可能将充斥极大的变数。 实际上，在豪华车市场，多年来奥迪已经远愿抖掉队于宝马和疾驰。以2018年为例。疾驰品牌全球销量为231万辆，同比增长0.9%，第三次夺得豪华车销量冠军，而宝马品牌全球共交付了212.5万辆，同比增长了1.8%。 奥迪暗示，其产品组合将按照市场需求进行调度，出格是在高端市