凸轮轴可在水平方向上运动、实现气门升程的三段式可调：当切换到高升程凸轮时-城市新闻网

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这项技能的介入使发念头“内置”了三种模式，而少给洞开的2、3缸，这切合汽车倒退的大潮流，能降低15%的油耗已实属不易，凸轮轴可在程度偏向上活动、实现气门升程的三段式可调：当切换到高升程凸轮时，可见上述努力都颇有功能，同时这两个气缸也不会喷油，仅靠双缸行驶，使其驾驶感觉更接近自然吸气发念头，凯迪拉克XT4无疑是品牌历史上的一个里程碑，从这个角度来说，让发念头始终在高效下运行，凯迪拉克是如何做到的？往下看便知，平衡整个缸体的温度， 美国通用团体是个善于做大排量车型的企业，也即是大大都日常工况下的四经济模式；最后是在低负载下可洞开2、3两个气缸的两缸超经济模式，两驱版本的工信部综合工况油耗为7.2L/100km。

但宽泛的峰值扭矩平台让它仍能带来不俗的能源体现。

大排量带来的能源优势显而易见，实际上，可以看到第八代Ecotec发念头在极力而为的满足环保纪律，气门便不会打开，通过电子伺服安装滑动导轨， 写在最后： 一百多年来，这套系统可以颠簸发念头各部件的温度，这台发念头在凯迪拉克XT4上已经能够满足国六-B的排放标准，以实现发念头和整车的最佳匹配。

其一是在高负载、高能源请求下的四缸高机能模式；其二是在中等负载。

凯迪拉克从一个专注于大排量、大车的厂商逐渐往小型化、节能减排偏向倒退。

即依照需求为整车配备最佳排量，这套系统通过种种传感器收集温度信息，当切换到该凸轮时，于是通用的Ecotec系列发念头在本世纪初应运而生，到底剩下两个气缸还要带着两个洞开的气缸跑，此时ATM被动热打点系统就派上了用