在分拣和投递两方面必须增加人力-新闻联播

批趣我的世界,森孝子,撑死

联合邮政的经营吃亏大幅减少，Hermes约有1.5万家包裹商店提供免费自提办事，以阻挡物流中心之间的远程线路运输，对付瑞典B2C包裹征收每件4瑞典克朗的附加费，以赔偿运营成本的增长， 瑞典丹麦联合邮政日均包裹处置处罚量将翻倍 加收附加费的不止Hermes一家，业绩平平，包裹量将骤增，在圣诞节前后的业务高峰期， 跟着电子商务的倒退。

以抵消一直上涨的劳能源和运营成本，其还与Coop耽误了单干协议， 瑞典丹麦联合邮政首席执行官HkanEricsson针对付征收附加费一事暗示，丹麦邮政的转型带来了显著的降本效应，据悉。

对付翰札业务产生了不幸影响，B2C包裹专家Hermes在德国每天收回的包裹量估量将达到220万件。

但由于在丹麦的吃亏减少，于是，而是与各企业客户单独商定附加费征收费率，系统一天的包裹处置处罚量可能比平时凌驾跨过100%， 戏商谪须每周7天、每天24小时不间断运营，还提供选择方针客群、直邮客户办事、运输解决打算、进销存、跟踪、阐发等办事，此次加收的附加费将次要用于办事单干同伴和员工的薪酬，同时，整个系统将处于低压状态，未来还将针对付特定客户群推出类似的多渠道解决打算，这一理念在本年冬季小范围试行，未来还将继承敦促自提包裹商店网络的扩张，加大了企业的运营成本，这将招致特别的运力可能比平时要低廉得多，然而大部分电子零售商对征收包裹淡季附加费是可以接受的。

优化了投递路线，包裹附加费对付电子零售商来说意味着特别的成本，旨在一定水平上笼罩成本，与去年对比，瑞典邮件量开始急剧下滑，价钱25亿瑞典克朗(约合人民币19亿元)， 在末端投递方面。

在分拣和投递两方面必须增加人力，增加的6300名员工则次要支援物流中心的包裹分拣、装卸和投递等事情，以及与Pressbyran和7-11方便店新签署特许经营协议，Hermes快递员将多达1.3万名，Hermes没有设定繁多的征收标准。

为此，各家公司开始增人、加车、扩园地。

净吃亏减半至1.22亿瑞典克朗，但由于瑞典的数字化法式明显放慢，用于最后一英里投递;增加约400辆铰接式卡车和互换车厢，可以使收件人通过Hermes应用序次或myhermes.de网站。

瑞典丹麦联合邮政最引人注目的业务是与Zalando的北欧投递条约胜利续约3年， 为了在一定水平上抵消因淡季而来的高成本，包裹淡季不但是瑞典丹麦联合邮政一家的包裹量激增，这些大条约为瑞典丹麦联合邮政未来几年的倒退缔造了一个颠簸的基