无车承运人：优化供需匹配帮助货找车车找货

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近年来，江苏省物流创新发展步伐不断加快，全省共有24家企业获得国家“无车承运人”试点。什么是无车承运？有人将此形容为货运版的“滴滴打车”，帮助货找车、车找货，共同促进物流货运行业转型升级。

无车承运人伴随着国内公路货运发展的需求应运而生。当前，物流行业货源、运力分散，配载效率低下，可追溯性较差且运输中间环节多，这些也是导致国内物流成本居高不下的主要原因，是当前物流行业尤其是货运方面面临的一大“拦路虎”，给行业的可持续发展带来极大隐患。

中储南京智慧物流科技有限公司创始人、执行董事李敬泉对中国经济导报记者说，作为国内首家物流运力竞价交易共享平台，中储智运引入运力竞价机制，整合全国运力，既让货主最大限度地获得时间、线路最契合的运价，又让车主获得返程时间、返程线路最契合的货源，真正有效实现物流业降本增效。“仅2017年，中储智运就累计为货主企业节约物流成本6亿余元。”

无车承运人项目的优点显而易见，将车源进行整合，加强信息沟通，货主与车主通过无车承运人直接建立联系，减少中间环节，降低转包成本。同时，平台可以让双方信息共享，为司机快速匹配回程货源，提高车辆的运行效率；同时为货主快速匹配回城车源，从而在控制风险的前提下，降低运输成本。

江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉向中国经济导报记者介绍，公司将移动互联网与水路运输融合，搭建一站式水上智能物流竞价平台，为企业降低10%以上的物流成本。“江苏省国税局出台政策允许互联网平台企业异地代个体运输户开具增值税专用发票，这一措施彻底解决了无车承运人进项抵扣不足问题。”

近日，交通运输部办公厅印发的《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》明确，各省级交通运输主管部门要加强与省级国税部门的沟通协调，充分考虑货车司机分散独立经营的特点，优化创新税收征管理念和模式，推动落实无车承运人增值税进项抵扣范围、个体运输业户异地代开增值税专用发票、无车承运试点企业代个体运输业户开具增值税专用发票等税收政策。

浙江省发展改革委服务业处调研员缪姬蓉在浙江省物流降本增效座谈会上表示，要充分发挥信息技术的作用，打造新模式、新业态，推动物流产业发展新动力、新方向，改变传统物流的运作模式、运作流程和效率水平。

据传化智联股份有限公司高级副总裁周升学介绍，传化网是覆盖全国、服务生产制造企业的智能物流供应链服务平台，是工业互联网的服务平台。目前已形成城市物流中心网络、智能物流系统、支付系统三大基础设施，为生产制造企业降本增效服务。目前，已降低所在区域工商企业综合物流成本40%；平台内金牌司机收入从每月数千元提升至2万余元；每年减少空载行驶里程数10亿公里。

传化网致力于供需双方的有效对接，创造了“一个平台-几百家物流企业-几十万辆社会车辆-几万家货主企业”的产业链运作模式。目前，车辆配货时间从平均72小时缩减到6～9小时，将运输一票货物的平均时间从5.6天缩减到2.9天，平均降低工业企业运输成本40%，车辆的运行效率提升了48%。