北京市首条自行车专用路5月底完工-新闻联播

来源题目： 首条自行车专用路5月底完工 备受存眷的北京市首条自行车专用路有了最新进展。记者4月19日从北京市交通委得知，昌平回龙观至海淀上地的自行车专用路项目主体工程已完成约60%，桥梁工程、途径工程、下穿铁路桥及交通工程等整体处于施工高峰期，全部工程估量5月底根基完工，并具备试运营条件。 回龙观到上地平均骑26分钟 昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域直线距离仅3.8公里，通勤距离在6公里阁下，通勤人口约1.16万人。由于受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间出行方式次要为地铁13号线，迟早高峰排队时间较长，平均出行时间约40分钟，出行效率较低。为了满足通勤需求，本市机关设置了这条自行车专用路。 工程设计登程点位于同成街与文华路穿插路口，终点位于后厂村路与上地西路穿插口，长约6.5公里，此中，新建段长5.46公里，改革段长1.04公里。专用路设计车速为20公里/时，全线设8处收支口，驻车区将结合收支口及地铁站设置，此外还将设置一处办事区，供骑行者休息。 未来只需26分钟，市民就能从回龙观地区骑行至上地地区，专用路将有效缓解13号线交通压力，改进区域绿色出行情况。 坡道设自行车助力安装 自行车专用路高架段距离空中最高处有6米，自行车车道两侧雕栏还采用通透设计，沿线将进行景观设计，营造一种画中游的感受。 为满足差别骑行者的使用需求，提高便捷性和舒适性，桥梁进出口坡道初次设置了自行车助力安装。该系统引进了荷兰自行车坡道助力技能，上行设置自行车传递带，减少使用者奉行难度；下行设置阻力安装，提高保险性。 专用路路基段照明设计采用了超级电容光伏路灯，与传统蓄电池太阳能路灯对比，具有事情寿命长、微光充电、无重金属污染等坏处，更为节能环保。 为了使桥梁与周边情况融为一体，工程采用了轻型桥梁墩柱，将照明设施嵌于雕栏内，隐于桥体管线，致力于为市民提供宜人的休闲健身情况。 设潮汐车道应对付迟早高峰 北京市交通委相关卖力人介绍，由于这条自行车专用路次要办事昌平回龙观和海淀上地两地的通勤交通，从出行特征阐发，两地的交通出行具有明显的潮汐现象。为此，工程初次在自行车专用路设置潮汐车道。 自行车车道设置了3条车道，此中两边铺设成绿色车道，中间铺设成赤色车道，到了迟早会按照潮汐偏向换取行驶偏向。该卖力人暗示，这样即可以满足高峰时间交通需求，还能够有效节约途径资源，减少工程投资，提高交通效率。 截至目前，自行车专用路项目主体工程已完成约60%，桥梁工程、途径工程、下穿铁路桥及交通工程等正在紧张施工，项目整体处于施工高峰期，全部工程估量5月底根基完工，并具备试运营条件。 锛銆